Duitsland verlaagt de vliegticketbelasting voor het eerst sinds de verhoging van 2024
De Duitse Luftverkehrsteuer is een belasting die luchtvaartmaatschappijen per vertrekkende passagier betalen vanaf een Duitse luchthaven, en die zij doorberekenen in de ticketprijs. Op 1 mei 2024 verhoogde de toenmalige regering de tarieven fors, als onderdeel van bredere begrotingsmaatregelen.
De nieuwe coalitie van CDU/CSU en SPD nam in haar regeerakkoord op die verhoging weer terug te draaien. Per 1 juli 2026 is dat wetsvoorstel ingegaan, blijkt uit het textarchief van de Bondsdag over de behandeling in de Bondsdag zelf.
Het gaat om het Zweite Luftverkehrsteueränderungsgesetz, de tweede wetswijziging van de Luftverkehrsteuer in korte tijd. De eerste wijziging was juist de verhoging van 2024, die de sector destijds als belastend voor de concurrentiepositie van Duitse luchthavens bestempelde.
Alle drie afstandscategorieën kregen een lager tarief
De belasting kent drie categorieën, ingedeeld naar de afstand tot de bestemming. Voor de kortste categorie, vluchten binnen Europa en naar delen van Noord-Afrika en West-Azië, daalde het tarief van 15,53 naar 13,03 euro per passagier.
Voor de middelste categorie, met onder meer landen in het Midden-Oosten en West- en Centraal-Afrika, ging het tarief van 39,34 naar 33,01 euro. De langste categorie, voor alle overige landen, daalde van 70,83 naar 59,43 euro per passagier.
De langste vluchten profiteren in euro's het meest van de verlaging
In euro's gerekend loopt het verschil sterk uiteen tussen de categorieën. Bij een vlucht binnen Europa scheelt de verlaging 2,50 euro per passagier, bij een intercontinentale vlucht in de hoogste categorie 11,40 euro.
Voor een gezin dat samen naar Duitsland vliegt, telt dat bedrag per persoon en per vlucht mee. Bij een kort-afstandsvlucht met een gezin van vier levert de verlaging alleen al op de heenreis 10,00 euro op.
De Zoll int de belasting en wijst Frankfurt aan als centraal aanspreekpunt
De Luftverkehrsteuer wordt geïnd door de Bundeszollverwaltung, de Duitse douane. Volgens de Zoll is het Hauptzollamt Frankfurt am Main sinds 1 maart 2026 het centrale aanspreekpunt voor luchtvaartmaatschappijen die de belasting afdragen.
Dat past bij de positie van Frankfurt als grootste Duitse luchthaven voor internationale verbindingen. Wie vanaf een andere Duitse stad vertrekt, valt onder dezelfde landelijke tarieven.
De schatkist loopt door de verlaging structureel inkomsten mis
De verlaging kost de Duitse staat geld. Volgens de toelichting in het textarchief van de Bondsdag rekent de regering op een jaarlijkse inkomstenvermindering van ongeveer 330 miljoen euro vanaf 2027.
Dat bedrag komt bovenop wat de eerdere verhoging van 2024 juist extra opbracht. De belasting blijft desondanks bestaan, alleen tegen de lagere tarieven van voor mei 2024 gecorrigeerd voor de tussentijdse aanpassing.
Voor de Duitse begroting is het een bewuste keuze geweest, gemaakt in het regeerakkoord van de huidige coalitie. Voor luchtvaartmaatschappijen en reizigers betekent het vooral een correctie van een tarief dat twee jaar eerder al eens veranderde.
Wat dit voor jou betekent
Een vlucht naar bijvoorbeeld Frankfurt am Main of Hamburg is sinds 1 juli 2026 een klein stuk minder belast dan een jaar eerder. Hoeveel je daarvan in de ticketprijs terugziet, hangt af van hoe de luchtvaartmaatschappij het doorberekent.
- Vergelijk bij het boeken de totale ticketprijs, niet alleen de vermelde belasting of toeslag.
- Reken bij een vlucht met het hele gezin het verschil per passagier mee, niet alleen per ticket.
- Kijk voor een stedentrip ook naar Berlijn en Brandenburg als alternatieve bestemming met directe vluchten.
- Ga voor de actuele tarieven uit van de officiële indeling van de Zoll, niet van een schatting van een boekingssite.
De tarieven van 1 juli 2026 gelden tot een volgende wetswijziging. De Bondsdag publiceert een aanpassing altijd vooraf in het eigen textarchief.
