De Verkehrsministerkonferenz bepaalde het rekenmechanisme in maart
Op 25 en 26 maart 2026 besloot de Verkehrsministerkonferenz in Lindau hoe de prijs van het Deutschlandticket vanaf 2027 jaarlijks wordt aangepast. Dat gebeurt aan de hand van een vaste rekenformule, de zogeheten prijsindex.
De prijsindex bestaat uit een kostenindex, een waardefactor en, bij groei van het aantal abonnees, een dempingsfactor. De kostenindex weegt personeelskosten voor 55 procent mee, energiekosten voor 20 procent en overige kosten voor 25 procent.
De kostenindex voor 2026 staat vast op ruim twee procent
Voor de stijging van 2025 naar 2026 stelt het besluit de kostenindex vast op 2,57 procent. Dat cijfer is een van de bouwstenen voor de definitieve prijsstijging die vandaag uiterlijk bekend wordt gemaakt.
Naast de kostenindex telt ook de zogeheten waardefactor mee, die het ontbreken van een stijgende rijks- en deelstaatbijdrage compenseert. Hoe hoog die waardefactor precies uitvalt voor 2027, maakt het besluit zelf niet openbaar.
Vandaag is de uiterste datum voor de mededeling
Volgens het besluit worden de prijsindex en de daaruit volgende ticketprijs van het volgende jaar uiterlijk op 30 september van het lopende jaar aan alle vervoerders en aan het Rijk en de deelstaten meegedeeld. Dit jaar is dat dus vandaag.
Een eventuele prijsaanpassing gaat vervolgens in per 1 januari van het jaar erop, in dit geval 1 januari 2027. De berekening wordt uitgevoerd door D-Tix GmbH & Co. KG, in opdracht van de Verkehrsministerkonferenz, die de uitkomst laat controleren door een accountant.
Het huidige abonnement kostte al meer dan bij de start
Het Deutschlandticket kost sinds 1 januari 2026 63 euro per maand, meldt de Duitse regering op haar website. Dat is de prijs die de deelstaten op 18 september 2025 op een aparte conferentie vaststelden, los van het nieuwe indexmechanisme.
Rijk en deelstaten dragen ieder jaarlijks 1,5 miljard euro bij aan het abonnement, een bijdrage die tot en met 2030 op dat niveau vaststaat. Die vaste bijdrage is precies de reden waarom er nu een apart indexmechanisme nodig is voor latere jaren.
Losse tickets duurder maken het abonnement aantrekkelijker
Het besluit van de Verkehrsministerkonferenz gaat niet alleen over het Deutschlandticket zelf. Ook de kostenindex voor het overige ticketaanbod, het zogeheten restsortiment, wordt op dezelfde 2,57 procent gezet voor de stap van 2025 naar 2026.
Dat betekent dat losse kaartjes en andere abonnementen bij Duitse vervoerders naar verwachting in een vergelijkbaar tempo duurder worden. Het prijsverschil tussen een los kaartje en het Deutschlandticket blijft daarmee ongeveer gelijk.
Wat dit voor jou betekent
Reis je vaker met bus, tram of trein door Duitsland, bijvoorbeeld in en rond Hamburg of Noordrijn-Westfalen, dan wordt het Deutschlandticket per 1 januari 2027 vrijwel zeker iets duurder. Het exacte bedrag staat op de dag van schrijven nog niet vast, omdat de Verkehrsministerkonferenz het pas vandaag rechtstreeks aan vervoerders en overheden meldt.
- Houd de website van de Duitse regering of van je vervoerder in de gaten voor de definitieve prijs van 2027.
- Ga voorlopig uit van een stijging in de orde van de kostenindex van 2,57 procent, als ondergrens van wat er aankomt.
- Koop of verleng een Deutschlandticket dit jaar nog tegen de huidige prijs van 63 euro per maand als je toch al reist.
- Reken de kosten van losse kaartjes ook mee, want die kunnen soms voordeliger zijn bij een kort verblijf.
Zo weet je waar je op moet letten zodra de nieuwe prijs bekend wordt. De Verkehrsministerkonferenz maakt het definitieve bedrag zelf niet in een apart persbericht bekend, maar meldt het rechtstreeks aan vervoerders en overheden.
